Ramalingum Maistry, Chairman de la MPA : «On construira un port de pêche au coût de Rs 1,5 milliard cette année»

Plusieurs projets sont prévus cette année pour moderniser le port, annonce Ramalingum Maistry, le Chairman de la Mauritius Ports Authority (MPA). Il indique également une capacité de 2,5 millions EVP (l’équivalent vingt pieds) avec le nouveau terminal à conteneurs.

Les années se suivent et se ressemblent dans le secteur portuaire à Maurice. Quel regard portez-vous sur lui ?
Je pense que ce secteur est prometteur. Tous les segments du secteur portuaire (bunkering, croisière, import & export) ont connu une croissance assez raisonnable pour l’année financière de 2019. Nous avons déjà atteint un record des produits de manutention chiffré à huit millions de tonnes. Les conteneurs manutentionnés pour le compte du secteur import/export ont connu une augmentation. Je suis persuadé que la tendance se poursuivra car le secteur maritime sera très dynamique en 2020, surtout avec des développements à venir. Il nous faut être armés pour répondre aux défis qui se présenteront à nous. Nous continuons d’investir dans les nouvelles infrastructures portuaires et dans la formation de capital humain afin de répondre aux attentes de l’économie océanique.

Justement, quels sont vos projets pour étendre les activités dans le port ?
Comme ce marché est important on veut faire de Port-Louis le ‘preferred regional maritime gateway’. Avec l’accroissement prévu du commerce, Port-Louis sera appelé à devenir un carrefour pour les activités liées aux ports comme le transbordement de conteneurs, le bunkering, les croisières, les réparations de navires et d’autres services maritimes. Je peux vous le dire qu’on a plusieurs installations portuaires en cours pour moderniser le port de façon à tirer le maximum des avantages commerciaux et économiques et de relever les défis futurs.  D’abord, on prévoit la construction d’un port de pêche au coût de Rs 1,5 milliard cette année pour dynamiser ce secteur. Deuxièmement, nous travaillons actuellement sur la construction d’un nouveau brise-lames et la construction d’un quai à conteneur pour doper notre capacité en matière de réception. Notre capacité actuelle est évalué à 1 million EVP (l’équivalent vingt pieds) on va passer à 2,5 millions avec le nouveau terminal à conteneur. C’est un projet phare qui va polariser l’attention cette année.

Troisièmement, on est dans la bonne voie avec notre terminal insulaire (Island Container Terminal). En sus, une marina sera bientôt construite à proximité du port. Ce projet vise à sécuriser notre acquis. Avec le changement climatique, on a eu certaines opérations qui ont été paralysées. À travers ce brise-lames, on pourra atténuer les effets du changement climatique.  

Qui dit cyclone dit ralentissement des activités économiques. Quelles sont les répercussions sur le secteur portuaire ?
Nos installations portuaires sont bien sécurisées. Une fois, une alerte 2 était en vigueur, nous avons pris toutes les précautions nécessaires par rapport au protocole établi.  Après la levée de la forte tempête, on a effectué un constat. Il n’y avait aucun dégât mais plutôt un retard. Sur l’aspect infrastructure, il n’y avait aucun souci mais comme nous n’avons pas pu travailler au moment de l’avertissement de classe 3, il y avait quatre bateaux qui ont dû attendre pour faire l’embarquement. On est en train de tout faire pour minimaliser l’impact, afin de promouvoir la rentabilité.