Marché unique africain des services aériens : la liaison Maurice-Réunion la plus importante en Afrique

Maurice figure en pole position en matière de liaisons internationales en Afrique. Selon le Single African Air Transport Market (SAATM), projet phare de l’Agenda 2063 de l’Union africaine, cette position peut ne pas sembler évidente, mais cette liaison est pratiquée à 861 000 fois cette année entre Maurice et l’île de la Réunion.

Elle est desservie variablement, par des fois plus de neuf dessertes au quotidien par les A340-00 d’Air Mauritius ou B777-330 d’Air Austral. Le reste est effectué par des ATR-72.

Le rapport de SAATM indique que de 2015 et 2019, les liaisons internationales au sein du continent se sont accrues par 19% à 112 millions avec un taux de croissance annuelle composé de 4%. Sur les prochaines deux décennies, l’Association internationale du transport aérien (AITA) prévoit que l’aviation africaine connaîtra une progression de 5% chaque année dans l’optique d’un marché unique africain des services aériens.

Les transporteurs africains enregistrent des rendements au-dessus de la moyenne et des coûts déclinants. À l’exception de certaines exceptions, elles ont de forts taux de remplissage et des coûts réduits. Le coefficient de remplissage reste aussi inférieur.

La capacité internationale a augmenté à plus de huit millions de sièges. Pour une comparaison déloyale, pendant cette même période Ryanair avait ajouté 46 millions de plus de sièges à sa flotte.

Six compagnies aériennes occupent 55% des vols internationaux sur le continent. Environ 95 autres opèrent globalement en Afrique mais elles sont seulement neuf qui offrent plus d’un million de sièges par an alors que 32 autres ont une capacité supérieure à 250 000 sièges.

En 2019, des six transporteurs africains, Ethiopian Airlines compte 22% de parts de marché de 18% en 2015. Cette croissance est attribuée à la troisième vague de développement de l’aéroport d’Addis Ababa et de mise en service de gros porteurs.